（来源：经济参考报）

转自：经济参考报

9月17日，事关工业和信息化部对《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见 ，智能征求该标准填补了我国组合驾驶辅助系统产品安全基线空白，网联将为行业准入 、汽车质量监督和事后追溯提供关键技术依据 。辅助

为何出台这一强制性国家标准？驾驶暗区突围无限手机版下载

组合驾驶辅助系统能够有效减轻驾驶负担 、提升驾驶舒适性，安全已成为市场新车型的国标亮点和消费者选购的重要考量 。数据显示 ，事关今年1至7月，智能征求我国具备组合驾驶辅助系统的网联乘用车新车销量为775.99万辆 ，同比增长21.31%，汽车渗透率为62.58%，辅助较上一年增加了6.5个百分点。驾驶

工业和信息化部相关负责人表示 ，安全组合驾驶辅助系统的规模化应用为产业发展注入新动能，但也同步带来了新的问题和挑战，包括产品性能缺乏统一基线、营销与使用环节风险外溢等。例如，部分企业在宣传中滥用“高阶智驾”“零接管”等概念，暗区突围物资透视·com刻意模糊“驾驶辅助”与“自动驾驶”界限，淡化系统局限，致使个别驾驶员放松警觉
，出现长时间脱手、分心等危险行为，酿成伤亡事故 ，引发社会强烈关注。

此次强制性国家标准的主要内容是什么？

该标准从“提升产品能力表现”“强化安全保障要求”“规范系统使用方式”维度构建“三重安全保障”，多维度规范组合驾驶辅助系统安全能力，支撑道路交通安全水平提升。暗区突围透视自瞄

具体包括：

01

明确功能性能要求，构建产品安全基线 。例如 ，严格限定系统的“设计运行条件”，要求系统只能在其设计运行条件下激活 。针对不同功能（如单车道 、多车道、领航辅助等）设置了包括人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、暗区突围ios挂数据记录等在内的全方位安全技术要求，构建由场地试验 、道路试验和文件检验等在内的多层级验证方案。

02

提出过程管理要求
，全面保障产品安全 。该标准针对在研发 、生产制造、车辆运行等各个阶段系统中使用的硬件和软件实施安全保障 ，构建覆盖事前、事中与事后的暗区突围直装科技购买完整安全链条。在研发阶段 ，强化安全风险设计  ，“提前防风险”；在生产制造阶段，保障生产稳健性和可追溯性，“造得稳 、能追溯”；在使用运行阶段 ，动态监测车辆运行状态，实现“能监测、会上报”，推动建立并持续运行一套科学、暗区直装科技完整的安全保障方法，全方位提升与综合保障系统安全性 。

03

规范系统使用方式，引导合理安全应用。例如，标准要求系统具备手部脱离检测以及视线脱离检测能力，一旦系统激活期间驾驶员出现手部脱离
 、视线脱离，系统应发出提示以及报警，并在驾驶员未及时响应系统报警的和平精英ios免费开科技前提下可控地退出激活状态 。为确保驾驶员能够正确使用系统，标准要求在由于驾驶员脱离导致系统执行风险减缓功能 ，或者发生了一定次数的手部脱离或视线脱离后，在一定时间内禁止再次使用组合驾驶辅助系统。

背景延伸：

根据国家标准，驾驶自动化分成L0至L5六个等级 。其中，L0为应急辅助，L1为部分驾驶辅助 ，L2为组合驾驶辅助，ios越狱游戏辅助插件L3为有条件自动驾驶
，L4为高度自动驾驶，L5为完全自动驾驶。

此次强制性国家标准针对“L2：组合驾驶辅助”进行部署。根据要求，“组合驾驶辅助”中 ，驾驶人仍需要时刻关注驾驶环境，保持对车辆的控制 ，应对任何突发情况。

暗区突围辅助脚本来源：工业和信息化部

记者：郭倩

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